廣東勝通航空貨運代理有限公司是專業從事國內航空貨運代理及提供包括空運在內的全方面物流服務企業。公司與深航、海航、南航、國航等各大航空公司建立密切合作關系，擁有航空公司多個航班預留艙位優勢，并與多家代理合作商建立全國各大，中城市的到達派送業務。

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空運運輸進出口的常見問題（一）

Q：國內空運的大體流程？

A：貨主訂艙委托--確認運價--航空公司預定艙位--確認艙位--貨物入庫--貨物過磅及和客戶確認重量--開航空運單--航空公司貨物交接--航班跟蹤--收取客戶運費。

Q：空運操作有哪些需要注意的地方？

A：1、和客戶確認重量體積之類要及時，萬一客戶重量體積不確認的話貨物飛出去以后費用方面就很麻煩了。

2、空運一般都是客戶貨物和單證當天到當天報關，所以艙位安排上比較麻煩，可能的話盡量多申報艙位，艙位少了很難加，多了可以想辦法攬點貨物的。

3、一般中午12點前航空公司以及各一級代理公司艙位已經基本安排好了，這種情況下不宜接要求第2天起飛的過大宗的貨物，艙位沒確定好前最好別接，否則你會非常被動的。

4、航空貨運原則上要求貨物要在航空公司倉庫里超過24小時，實際操作上只要在飛機起飛前一天晚上交接進去就可以了。特殊的比較急的貨物可以現場交接，原則上是貨機起飛前4小時，客機起飛前2小時，但是盡可能提前，盡可能別建議客戶現場交接，除非你特別搞得定。

5、運單要及時和客戶確認，報關的中文品名需客戶提供，等等……

Q：現在空代一般是航空公司直接在做?還是外面的貨代在做？

A：對于規范的空運來說，航空托運公司只和貨代發生聯系，也就是說都是貨運代理在做的。但是不排除國內空運有些航空公司直接和客戶聯系。

Q：我們用空運經常收到破損的貨物，但是機場地勤倉庫是不會在提貨單上簽字證明的，遇到這樣的情況應該如何索賠，如何確定損壞賠償區間和責任？

A：遇到破損，必須要提貨處的代理出具貨物不正常證明，寫明破損情況、部位，否則不提貨，要求收貨方和發貨方兩方面共同盯航空公司，要求給出合理說明以及作出賠償。

至于貨損的區間和責任，這個是很容易就區分出來的，關鍵在于他們配合不配合了，目前國內機場操作還不都很規范，實際上貨物每個交接流程都會有交接單，貨物有異常也都會有說明的，很容易就能發現是何時何地出現的問題。

國際通行做法是航空公司或者其地面代理出具了貨損證明后，收貨人可以把貨物提走，然后通過貨損證明向航空公司提出賠償，航空公司都會受理，最高賠償金額是每公斤20USD。賠償過程是比較漫長的。

Q：空運的價格等級是怎么來劃分的呢？

A：根據不同的貨物種類有不同的運價等級，這個在大多數貨物的運輸中已經不適用了，只對運單打制有點要求。特種貨物運輸中還會用到一些。目前絕大多數的貨物運價等級都是用重量來劃分的。

Q：飛機到后一般要幾小時才能提貨？

A：國內航班客機一般航班到后1個小時后可以提貨，國際航班因為要牽涉到進口報關手續。復雜一點，一般航班到后第2天可以抽單報關，免稅的貨物一般當天可以提貨，征稅貨物征稅完后海關放行，三檢放行就可以提貨了。

Q:客戶在國外提貨一定要運單號碼嗎？

A:國際貨運假如客戶知道運單號碼的話可以及時去提貨，但是沒有運單號碼，貨物到了目的地，目的地地面代理也會通知客戶去取貨的，這個和海運不同，不是一定要有運單才可以提貨的。