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- 發布時間：2019-02-28
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無人機擾航 空管人員指揮飛機避讓
6日下午17點34分，一架前往咸陽機場落地的航班在經過西安市上空時，突然向空中交通管制員報告，有架無人機從他正上方100至200米左右的高度通過，當時該航班距地面高度約1600米，在聽到機組報告后，立刻引起了空中交通管制員的警覺，由于近兩年發生過多起無人機擾航事件，民航局也出臺了相關的無人機處置措施。收到機組報告后管制員立即啟動無人機處置應急方案，在機組報告位置周圍6公里，上下600米的范圍內劃設了臨時避讓空域，指揮飛機進行繞飛，并向后續航班通報情況，持續觀察無人機動態。
大約10分鐘后，又有一架航班機組報告，在西安市東門附近看見一架無人機，由于當天能見度不佳，加之航班飛行速度快，機組無法判斷無人機具體高度和無人機類型，管制員隨即也按照處置程序，在報告位置劃設臨時避讓空域。
18點21分，在西安市西南方向一架距地面高度約2400米的航班機組報告，有一個黑色桶裝的無人機從他側面1公里，高約200米的位置飛過，十分危險。由于連續有機組報告，加之無人機飛行高度已經對正常航班安全飛行造成影響，西北空管局值班領導立即決定改變進港航班的飛行程序，所有航班避開西安市上空飛行。
在隨后的幾個小時里，空中交通管制員按照應急處置方案，指揮所有進港飛機進行避讓，在晚上22點左右，按照無人機處置規定管制員逐漸安排飛機恢復使用原有的飛行程序，并提醒機組觀察，在數個飛機報告未發現后，于22點15分宣布解除臨時限制空域，進港航班按照正常飛行程序飛行。
在近五個小時的時間里，共有約40架次的航班受影響進行避讓，未對飛行安全造成影響，同時，由于處置及時得當，未發生航班返航備降事件，也未對航班正常運行造成較大影響，6日全天咸陽機場航班正常率達到了94.36%。
全球多國設專門法規 直面無人機擾航問題
近兩年，我國發生了多起因無人機干擾，造成航班返航備降的事件。隨著無人機的使用者越來越多，全球很多國家都出臺專門的法規，直面有關問題。比如，澳大利亞規定普通無人機的飛行高度智能在120米之內，休閑用的無人機不得飛入受管制機場或人口稠密區5.5公里的范圍內；日本在2016年3月17日出臺了專門的《無人機管制法》，將首相官邸、皇宮、外國政要下榻酒店等上空列為無人機禁飛區域，并且授予警方視情況摧毀無人機的權力。在美國，不僅設置了禁飛區，對違規飛行者實施重罰和刑事指控外，還對小型無人機實施了實名注冊制度。
