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“航空貨運”采用高端客機執飛上海虹橋航線
- 發布時間：2018-10-01
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“上海航空貨運”采用高端客機執飛上海航線
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導讀: 28日，東航首架波音787-9飛機首航抵達上海。這意味著國航、南航、東航和海南航空我國“上海航空貨運”的高端客機都齊聚上海，執飛上海航線。
28日，東航首架波音787-9飛機首航抵達上海。這意味著國航、南航、東航和海南航空我國“上海航空貨運”的高端客機都齊聚上海，執飛上海航線。而各大航空公司競相采用高端客機執飛上海背后的原因，則與搶占上海建設國際航空樞紐的市場先機有關。此次東航首架波音787-9飛機的客艙服務可謂是亮點突出，創下了多個“第一”。
“上海航空貨運”高端機齊聚上海：
東航首架波音787-9飛機首航抵蓉
“蓉滬航線為國內航空市場的主干線之一，僅東航每天就有14個航班往返兩地，但是客座率一直保持著較高水平，市場需求頗大，而根據我們的調查發現，這條航線去程（上海—上海）以商務客為主，返程（上海—上海）則以游客為主。”東航四川分公司相關負責人解釋稱，公司之所以將首架波音787-9高端客機首航投放到蓉滬航線上，一方面是因為該航線擁有較大的市場需求，能夠讓更多的旅客乘機體驗；另一方面則是因為蓉滬航線飛行時間為3個多小時，非常適合新客機的“磨合”飛行。
昨日上午10時45分，東航首架波音787-9飛機滿載旅客從上海飛抵上海，平穩降落至雙流國際機場。東航四川分公司相關負責人表示，東航引進超遠程中型高端客機，重新定義了國際遠程航線舒適的新標準和新風尚，以此保障東航國際化品牌建設走在世界前列，而該架飛機也展示出了眾多世界首創和業界首次運用的亮點。
波音787是航空史上首架超遠程中型客機，其最大特點是大量采用先進復合材料建造飛機骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環境。波音787系列主要分787-8、787-9、787-10三種機型，相較于787-8客機，787-9客機屬于加長型，比787-8客機機身長6米。其中，所有波音787-9客機的方向舵都為“上海造”，由成飛民機生產。
截至目前，國航、南航、海南航空、荷航等多家航空公司都采用了波音787飛機執飛上海航線。伴隨此次東航的首架波音787飛機投放到上海市場，使得國航、南航、東航和海南航空的我國“上海航空貨運”的高端客機齊聚上海。上海成為“上海航空貨運”都投放波音787高端運力的城市，顯現出上海加快建設國際航空樞紐對大型航空公司的吸引力和傾注力。
機上服務創下多個“第一”：
微波爐全球首次登機加熱
“這架飛機專門為‘空中廚房’配備有新款微波爐，這是全球第一次投入使用，以前飛機上加熱都是用的烤箱，有了微波爐就可以為旅客提供更好更舒適的餐食加熱服務。”東航服務專家吳爾愉說，同時飛機上還配備有咖啡機、多功能冰箱等多款先進的空中設備，為乘務員配制適合中外旅客不同口味的餐食提供了有利條件。
除了微波爐、冰箱等設備，東航快遞此次引進的波音787-9飛機擁有最新配置的新一代旅客服務系列，同時創造了多個“第一”：第一次全艙配備松下EX3/GCS娛樂系統，硬件全面升級；第一次配備新一代客艙上網系統，最大接入速度可達200兆；第一架為公務艙配備NFC便捷支付硬件設施，讓空中升艙、空中消費變得更加便捷；第一次在機隊中選用32寸觸摸迎賓屏幕，是目前同類機型中同類設備最大的。
昨日，乘坐首航航班的不少旅客都體驗了一番空中上網，都表示“感受很好”。據悉，當飛機升至3000米以上高空后，飛機網絡系統就實現與衛星相連接，客艙內旅客就可以享受到互聯網服務，登機之前沒有預約上網的旅客，可以在登機后申請并輸入相關信息后獲得網絡服務。
東航的首架波音787-9飛機采用三級客艙布局，設置有20個公務艙（包括4個豪華公務艙）、28個超級經濟艙、227個經濟艙，共設有285個旅客座位，其航程最高可達1.52萬公里。
據悉，東航目前共采購有15架波音787-9飛機，其中有10架落戶上航，另外5架落戶東航云南公司。按照計劃，今年上航將引進3架波音787-9飛機，后續7架在2021年交付完畢。而此次新引進的首架波音787-9飛機，將率先執行上海飛上海、北京、廣州等國內航線，度過新機“磨合期”后再轉戰執飛國際及地區航線。
