深圳普貨空運_【機場貨運網】空運快遞
POST TIME: 2018-05-19??瀏覽量：
始發站：深圳機場空運，
目的地：北京、天津、沈陽、長春、長沙、臺州、烏魯木齊、蘭州、鄂爾多斯、昆明、貴陽、西安、石家莊、鄭州、太原、武漢、溫州、成都、濟南等地，歡迎來電咨詢更多快運專線：
空運當天到可直達的城市：
起始港：深圳寶安機場
目的城市：北京、鄭州、長春、沈陽、石家莊、煙臺、濟南、青島、上海、寧波、杭州、南京、烏魯木齊、武漢、成都、長沙、溫州、義烏、合肥、無錫、徐州、達州、哈爾濱、昆明、重慶、西安、蘭州、銀川、鄂爾多斯、包頭、西寧、綿陽、廈門、呼和浩特、桂林、南寧、宜昌、南昌、福州、常州、太原、海南、三亞、拉薩等，未列出城市請來電咨詢
航空物流空運部擁有豐富的空運操作經驗，擁有豐富的專業空運操作員工。可承接深圳空運至全國各地區的寵物，易碎品，敏感物品，貨到付款、專車派送，返單等多種空運增值業務。公司竭誠為您提供貨物整理、搬運、裝卸、運輸、臨時存儲等一站式的空運物流服務。讓您輕松享受“足不出 戶，貨到地方”的優質服務。可提供，普件，快件，急件，訂艙，包機，等多種航空物流服務，為您提供最合理，最快速，最優惠，最便宜的深圳到南寧直線空運 運輸方案。
物流本著“真心、熱心、細心”的服務宗旨，“安全運輸、及時送達、高效運轉、感動服務”的服務理念，依托公司自身優勢物流運輸網絡，上海托運公司致力于為每一位客戶提供最優勢的深圳航空物流專線資源，致力于為每一位客戶提供最優質的深圳空運服務。“隨時、隨地、隨您”是我們對每一位客戶的承諾，讓您真正做到“省心，放心，開心”。
·時效保證，提供最快操作速度可以達到6小時門到門服務，客戶省心！
·全程監控，提供貨物落地和簽收后短消息告知發貨客戶的增值服務，客戶放心！
·靈活調控，遇到不可抗力因素造成航班延誤，及時告知客戶并調配最早航班，客戶安心！
航空物流-順豐牽頭民營快遞 快遞自提柜加速百米沖刺
上海航空物流http://www.chihuahuaforum.net0
核心提示：在業內人士看來，巨頭“抱團”發力自提快遞柜將使資源更加集中、高效，但由于自提快遞柜布局涉及小區物業等多方利益和政策問題，前景仍不明朗。
“最后一公里”難題長期存在，快遞巨頭選擇“抱團”發力。民營快遞四大巨頭順豐、申通、中通、韻達，以及物流服務商普洛斯日前聯合發布公告，共同投資創建深圳市豐巢科技有限公司，研發運營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺——“豐巢”智能快遞柜。在業內人士看來，巨頭“抱團”發力自提快遞柜將使資源更加集中、高效，但由于自提快遞柜布局涉及小區物業等多方利益和政策問題，前景仍不明朗。
抱團發力
機場快遞巨頭抱團發力成為此次智能快遞柜布局的最大看點，穩坐民營快遞頭把交椅的順豐速運成為領軍人物。順豐速運相關負責人向北京商報記者表示，順豐為“豐巢科技”最大股東。根據豐巢科技工商注冊信息顯示，豐巢科技法定代表人正是順豐掌舵人王衛。
據北京商報記者了解，豐巢科技初期投資為5億元，其中順豐持股35%，申通、中通和韻達各占股20%，普洛斯占股5%。豐巢科技方面表示，投資方將不直接參與豐巢科技的運營管理。
在抱團發力下，資源集中成為豐巢自信的根本。豐巢科技相關負責人表示，創始股東團隊不僅聚合了順豐等老牌快遞公司逾20年的物流服務經驗，還包括五大物流巨頭在國內總共擁有的超過8.7萬個的服務網點，85萬名一線配送人員每日遞送快件數量占全國總數的50%以上。豐巢科技將公司愿景描述為，有人的地方就會有“豐巢”。
破題末端配送
由于配送成本高、效率低下，末端配送一直是國內快遞業面臨的難題。為此，國內快遞企業探索出多種方式欲破解該難題，航空運輸智能自提快遞柜成為理想模式之一。智能快遞柜主要由顯示器、錄入設備、掃描設備、支付設備及多組不同大小儲物柜組成。快遞員到達時，會先在智能快遞柜上確認身份信息，錄入快遞單號、收件方手機號碼等，然后快遞員便可以使用系統自動彈開的空閑柜子，當快遞員放入包裹并關門后系統會自動通知收件人，包括網點地址、驗證密碼。 收件人收到短信之后，只需在相關網點終端輸入驗證密碼，便可驗貨取件。據了解，目前一臺智能快遞貨柜成本在4萬-5萬元。
在業內人士看來，智能快遞柜不僅能提供24小時服務，同時還能大幅降低配送成本、提高配送效率。此外，據北京商報記者了解，目前智能快遞柜均已聯網，服務更加智能化、便利化，還能提供廣告等附加服務，這也是吸引速遞易等第三方快遞柜服務商入局的原因。
豐巢科技相關負責人表示，“豐巢”智能快遞柜將在強有力的資金支持下快速進駐，年內將完成中國33個重點城市過萬網點布局，并與萬科物業、中航地產、中海物業等地產物業核心企業深度合作，共同打造“互聯網+”政策基礎上的新型智能快件柜服務市場。目前完成的“豐巢”智能快件柜產品設計已覆蓋物流快遞、社區服務、廣告媒介等領域，并通過移動終端實施自助操作和安全保障。在豐巢看來，統一標準的設施和營運方式可以迅速復制和眾包管理。
牽扯各方利益
方便、高效讓智能自提快遞柜模式受寵，然而據北京商報記者了解，自提快遞柜在社區布局時卻并非那般“便利”。自五六年前智能自提快遞貨柜引入中國后，該模式一直被快遞公司和第三方企業所嘗試，但目前仍面臨不小阻礙。
3月，韻達曾宣布與第三方展開合作，在北京、上海等12個省市布局智能快遞柜。此外，包括京東、順豐、中通等多家快遞及電商企業在內，也均曾布局自提快遞柜，但目前該模式在社區中并未得到很好的應用和推廣。
快遞專家趙小敏表示，智能快遞柜在社區布局中牽扯各種利益，不僅難以協調，同時由于物業早期未做規劃，也涉及政策等方面問題，“ATM機應該是比較被居民接受的一種便民設施，但ATM機也并未在社區得較好布局”。消費者使用習慣也是影響快遞柜布局的一個重要因素，“送貨上門”已經成為行業標準。
機場快遞業“最后一公里”末端配送除了直接由快遞員送貨上門外，消費者自提也是一種重要模式。除了智能快遞柜外，還包括快遞公司與便利店、小區物業等直接合作。目前，菜鳥網絡通過與社區菜店、便利店等合作建立的菜鳥驛站成為覆蓋最廣的末端配送網絡。消費者在網絡購物時可以直接選擇送貨至相應菜鳥驛站進行自提。趙小敏表示，豐巢自提貨柜短時間內不會與菜鳥驛站產生直接沖突，“畢竟阿里握有流量資源”。在趙小敏看來，豐巢智能自提貨柜反倒是能與順豐商業合作。日前，順豐推出嘿客升級版線下店——順豐家，升級的關鍵內容便是更好地提供社區服務。
目的地：北京、天津、沈陽、長春、長沙、臺州、烏魯木齊、蘭州、鄂爾多斯、昆明、貴陽、西安、石家莊、鄭州、太原、武漢、溫州、成都、濟南等地，歡迎來電咨詢更多快運專線：
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物流本著“真心、熱心、細心”的服務宗旨，“安全運輸、及時送達、高效運轉、感動服務”的服務理念，依托公司自身優勢物流運輸網絡，上海托運公司致力于為每一位客戶提供最優勢的深圳航空物流專線資源，致力于為每一位客戶提供最優質的深圳空運服務。“隨時、隨地、隨您”是我們對每一位客戶的承諾，讓您真正做到“省心，放心，開心”。
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“最后一公里”難題長期存在，快遞巨頭選擇“抱團”發力。民營快遞四大巨頭順豐、申通、中通、韻達，以及物流服務商普洛斯日前聯合發布公告，共同投資創建深圳市豐巢科技有限公司，研發運營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺——“豐巢”智能快遞柜。在業內人士看來，巨頭“抱團”發力自提快遞柜將使資源更加集中、高效，但由于自提快遞柜布局涉及小區物業等多方利益和政策問題，前景仍不明朗。
抱團發力
機場快遞巨頭抱團發力成為此次智能快遞柜布局的最大看點，穩坐民營快遞頭把交椅的順豐速運成為領軍人物。順豐速運相關負責人向北京商報記者表示，順豐為“豐巢科技”最大股東。根據豐巢科技工商注冊信息顯示，豐巢科技法定代表人正是順豐掌舵人王衛。
據北京商報記者了解，豐巢科技初期投資為5億元，其中順豐持股35%，申通、中通和韻達各占股20%，普洛斯占股5%。豐巢科技方面表示，投資方將不直接參與豐巢科技的運營管理。
在抱團發力下，資源集中成為豐巢自信的根本。豐巢科技相關負責人表示，創始股東團隊不僅聚合了順豐等老牌快遞公司逾20年的物流服務經驗，還包括五大物流巨頭在國內總共擁有的超過8.7萬個的服務網點，85萬名一線配送人員每日遞送快件數量占全國總數的50%以上。豐巢科技將公司愿景描述為，有人的地方就會有“豐巢”。
破題末端配送
由于配送成本高、效率低下，末端配送一直是國內快遞業面臨的難題。為此，國內快遞企業探索出多種方式欲破解該難題，航空運輸智能自提快遞柜成為理想模式之一。智能快遞柜主要由顯示器、錄入設備、掃描設備、支付設備及多組不同大小儲物柜組成。快遞員到達時，會先在智能快遞柜上確認身份信息，錄入快遞單號、收件方手機號碼等，然后快遞員便可以使用系統自動彈開的空閑柜子，當快遞員放入包裹并關門后系統會自動通知收件人，包括網點地址、驗證密碼。 收件人收到短信之后，只需在相關網點終端輸入驗證密碼，便可驗貨取件。據了解，目前一臺智能快遞貨柜成本在4萬-5萬元。
在業內人士看來，智能快遞柜不僅能提供24小時服務，同時還能大幅降低配送成本、提高配送效率。此外，據北京商報記者了解，目前智能快遞柜均已聯網，服務更加智能化、便利化，還能提供廣告等附加服務，這也是吸引速遞易等第三方快遞柜服務商入局的原因。
豐巢科技相關負責人表示，“豐巢”智能快遞柜將在強有力的資金支持下快速進駐，年內將完成中國33個重點城市過萬網點布局，并與萬科物業、中航地產、中海物業等地產物業核心企業深度合作，共同打造“互聯網+”政策基礎上的新型智能快件柜服務市場。目前完成的“豐巢”智能快件柜產品設計已覆蓋物流快遞、社區服務、廣告媒介等領域，并通過移動終端實施自助操作和安全保障。在豐巢看來，統一標準的設施和營運方式可以迅速復制和眾包管理。
牽扯各方利益
方便、高效讓智能自提快遞柜模式受寵，然而據北京商報記者了解，自提快遞柜在社區布局時卻并非那般“便利”。自五六年前智能自提快遞貨柜引入中國后，該模式一直被快遞公司和第三方企業所嘗試，但目前仍面臨不小阻礙。
3月，韻達曾宣布與第三方展開合作，在北京、上海等12個省市布局智能快遞柜。此外，包括京東、順豐、中通等多家快遞及電商企業在內，也均曾布局自提快遞柜，但目前該模式在社區中并未得到很好的應用和推廣。
快遞專家趙小敏表示，智能快遞柜在社區布局中牽扯各種利益，不僅難以協調，同時由于物業早期未做規劃，也涉及政策等方面問題，“ATM機應該是比較被居民接受的一種便民設施，但ATM機也并未在社區得較好布局”。消費者使用習慣也是影響快遞柜布局的一個重要因素，“送貨上門”已經成為行業標準。
機場快遞業“最后一公里”末端配送除了直接由快遞員送貨上門外，消費者自提也是一種重要模式。除了智能快遞柜外，還包括快遞公司與便利店、小區物業等直接合作。目前，菜鳥網絡通過與社區菜店、便利店等合作建立的菜鳥驛站成為覆蓋最廣的末端配送網絡。消費者在網絡購物時可以直接選擇送貨至相應菜鳥驛站進行自提。趙小敏表示，豐巢自提貨柜短時間內不會與菜鳥驛站產生直接沖突，“畢竟阿里握有流量資源”。在趙小敏看來，豐巢智能自提貨柜反倒是能與順豐商業合作。日前，順豐推出嘿客升級版線下店——順豐家，升級的關鍵內容便是更好地提供社區服務。
