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珠海民航快遞有限公司是由中國(guó)民航快遞有限公司、中國(guó)北方航空珠海公司和機(jī)場(chǎng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三方投資組建，隸屬于中國(guó)民用航空總局，是由中國(guó)民航總局、中華人民共和國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部、國(guó)家工商局批準(zhǔn)的一類(lèi)航空運(yùn)輸代理企業(yè)。 空運(yùn)公司是多功能的航空客、貨代理企業(yè)，提供國(guó)際國(guó)內(nèi)航空快遞業(yè)務(wù)、國(guó)際國(guó)內(nèi)航空普貨運(yùn)輸、地面運(yùn)輸服務(wù)及倉(cāng)儲(chǔ)物流、國(guó)際國(guó)內(nèi)客票銷(xiāo)售、客貨運(yùn)包機(jī)業(yè)務(wù)、進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)報(bào)檢及轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。 公司自1994年成立以來(lái)，依托民航獨(dú)家優(yōu)勢(shì)和民航快遞網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模不斷擴(kuò)大，國(guó)際網(wǎng)絡(luò)遍及全球。國(guó)內(nèi)各城市相繼推出8小時(shí)、12小時(shí)、24小時(shí)、36小時(shí)時(shí)效精品快..
珠海機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)物流規(guī)范業(yè)務(wù)流程的十個(gè)要點(diǎn)

 

珠海機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)物流從客戶(hù)委托貨物托運(yùn)開(kāi)始，通過(guò)專(zhuān)線運(yùn)輸取貨、站場(chǎng)理貨、安排干線運(yùn)輸，到目的地理貨、送貨。移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，貨主在選擇物流服務(wù)商時(shí)，會(huì)充分考慮其信息化水平、倉(cāng)庫(kù)管理、貨物運(yùn)輸?shù)目梢暬⑼该骰降鹊取Ｇ逦臉I(yè)務(wù)操作流程規(guī)范，有利于強(qiáng)化物流公司的服務(wù)能力。

1、航空快遞公司-托運(yùn)受理

珠海機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)貨物始發(fā)站負(fù)責(zé)承運(yùn)的業(yè)務(wù)人員，根據(jù)貨物的性質(zhì)及受運(yùn)限制等業(yè)務(wù)規(guī)則和本企業(yè)營(yíng)運(yùn)范圍內(nèi)的線路、站點(diǎn)、到達(dá)站點(diǎn)的裝卸能力、有關(guān)規(guī)定來(lái)承接托運(yùn)珠海機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)貨物，辦理托運(yùn)手續(xù)。

受理托運(yùn)時(shí)，業(yè)務(wù)員必須嚴(yán)格遵守企業(yè)承運(yùn)貨物的有關(guān)規(guī)程，根據(jù)托運(yùn)要求向托運(yùn)人詢(xún)問(wèn)清楚后認(rèn)真填寫(xiě)托運(yùn)貨票，并交由托運(yùn)人審核無(wú)誤后方可承運(yùn)。

2、驗(yàn)貨貼標(biāo)

珠海機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)貨物受理人員在填寫(xiě)好托運(yùn)貨票后，必須馬上對(duì)單驗(yàn)貨，認(rèn)真點(diǎn)件交接，作好記錄，按托運(yùn)貨票編號(hào)填寫(xiě)標(biāo)簽及有關(guān)標(biāo)志，對(duì)笨重貨物，貴重貨物，易損壞的貨物以及其他易出危險(xiǎn)應(yīng)打上醒目標(biāo)志，實(shí)施重點(diǎn)移交。

財(cái)務(wù)人員按規(guī)定收取運(yùn)雜費(fèi)，并將貨票客戶(hù)聯(lián)交由客戶(hù)并提醒客戶(hù)再次審核，其余聯(lián)按規(guī)定分類(lèi)陳放。

3、分類(lèi)入庫(kù)

在辦理完相關(guān)托運(yùn)手續(xù)后，負(fù)責(zé)辦理手續(xù)的業(yè)務(wù)員應(yīng)按規(guī)定及時(shí)將貨交由負(fù)責(zé)保管的倉(cāng)庫(kù)人員。負(fù)責(zé)保管的倉(cāng)庫(kù)人員應(yīng)及時(shí)填寫(xiě)貨物入庫(kù)大單，嚴(yán)格按貨物種類(lèi)、急緩要求、運(yùn)輸方向、到達(dá)站點(diǎn)實(shí)施分類(lèi)碼放。

珠海機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)貨物在倉(cāng)庫(kù)的存放時(shí)間短，周轉(zhuǎn)快，應(yīng)主要控制貨物的出入庫(kù)效率和庫(kù)內(nèi)存放貨位的管理。貨物進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)要嚴(yán)格執(zhí)行照單入庫(kù)或出貨，做到以票對(duì)貨，票票不漏，貨票相符。

4、配載裝車(chē)

1)按車(chē)輛容載量和貨物的形狀、性質(zhì)進(jìn)行合理配載，依據(jù)貨票填寫(xiě)好貨物裝車(chē)清單，對(duì)不同到達(dá)站點(diǎn)要分單填制。

2)將裝車(chē)貨物貨票附于裝車(chē)清單后面。

3)按到達(dá)站點(diǎn)先后和貨物運(yùn)輸實(shí)際要求點(diǎn)件裝車(chē)。

4)裝卸人員要嚴(yán)格按照裝卸作業(yè)要求裝車(chē)。

5)對(duì)不便要求司機(jī)點(diǎn)件移交的車(chē)輛，裝完車(chē)后，要按規(guī)定打上鉛封，但相關(guān)貨票清單必須交由司機(jī)，由司機(jī)交由到達(dá)站。

注意要點(diǎn)：

珠海機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)按時(shí)發(fā)車(chē)，按規(guī)定線路行駛，中途卸貨站要由中途站的值班人員在行車(chē)路單上鑒定到發(fā)車(chē)時(shí)間與裝卸車(chē)后貨物的裝載狀況。

5、實(shí)時(shí)查詢(xún)

現(xiàn)在越來(lái)越多的物流企業(yè)，為了滿(mǎn)足客戶(hù)的各種需求，都實(shí)現(xiàn)了貨物旅途全程可視。比如物通網(wǎng)的“物流企業(yè)微信推廣平臺(tái)”，可以讓客戶(hù)在官網(wǎng)或者微信公眾號(hào)，實(shí)時(shí)查詢(xún)有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)。

因此，對(duì)于操作員來(lái)說(shuō)，在掌握操作業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，也需要對(duì)物流軟件熟練。

6、到站卸貨

到站后，到達(dá)站倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人員應(yīng)首先查驗(yàn)貨物車(chē)載外圍狀況，如無(wú)異常方可卸貨，如有異常情況，應(yīng)及時(shí)向承運(yùn)司機(jī)問(wèn)明情況，并依據(jù)規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)處理。

7、對(duì)單入庫(kù)

在卸貨入庫(kù)的過(guò)程中，到達(dá)站的倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人員核對(duì)隨車(chē)來(lái)的托運(yùn)貨票和清單，按照票、單、貨相符的原則驗(yàn)貨入庫(kù)。

發(fā)現(xiàn)貨票不符、有票無(wú)貨、有貨無(wú)票、票單不清、貨物破損等情況，立即與發(fā)送站核對(duì)，超越處理權(quán)限的應(yīng)報(bào)請(qǐng)有關(guān)負(fù)責(zé)人協(xié)同處理。

8、倉(cāng)儲(chǔ)保管

在貨物入庫(kù)的過(guò)程中，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人員應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)，從安全和加速貨物流通，提高經(jīng)濟(jì)效益出發(fā)，對(duì)貨物進(jìn)行分類(lèi)碼放。

9、交付和中轉(zhuǎn)

貨物入庫(kù)后，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人員應(yīng)及時(shí)通知收貨人提貨，對(duì)指定送貨上門(mén)的貨物，及時(shí)聯(lián)系客戶(hù)，按規(guī)定給客戶(hù)送貨上門(mén)，并辦理好相關(guān)手續(xù)。

對(duì)中轉(zhuǎn)貨物應(yīng)及時(shí)按規(guī)定及時(shí)通知相關(guān)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行中轉(zhuǎn)，并回收保管好中轉(zhuǎn)單據(jù)，作好登記，以便備查。

10、簽收信息

包括虛擬信息和實(shí)物信息兩種。虛擬信息是指根據(jù)各合作公司口頭、傳真、在線簽收等形式反饋的結(jié)果;實(shí)物信息是指為貨物所制作運(yùn)單的簽收聯(lián)經(jīng)過(guò)收貨方簽字后的簽收結(jié)果。

有些用戶(hù)可能只要求提供虛擬信息，有些客戶(hù)可能要求這兩種信息都要提供。因此操作員在操作的時(shí)候，一定要事先考慮好簽收聯(lián)的回收可行性。