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上海虹橋機場航空物流分析策略研究
- 發布時間：2018-05-23
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上?？者\在未來10年內GDP均勻增速將達到上海航空貨運10%，繼承保持強盛的吸引力。其中2月份商業逆差高達314.9億元，創下近10年來中國單月商業逆差新高。
同時，中國擴大內需是在擴大開放的前提下進行的，中國將繼承拓展出口。據中國海關總署發布的最新數據指出，中國2月出口同比增長18.4%，增速創6個月新高，但上海航空貨運遜于市場預期；2月入口同比增長39.6%，遠超市場預期，且為13個月來最快增速。這說明中國正在進行平衡，從過去依賴出口和投資，更多地轉向依賴內需，而拉動內需就是進步中國海內市場購買力的樞紐。 、
記者：自去年以來，全球航空貨運承運人都面對業務縮水、盈利下降等情況，但為何越來越多外國航空公司仍舊繼承加大在中國的運力投入力度？對于中國目前所泛起的進出口變化，弗蘭德茲以為中國開始轉變增長模式，這無疑醞釀著商機和潛力。 固然在歐洲出口下滑和原油等產品價格上漲的背景下，出口企業進入“寒冬”，影響中國經濟增長。 對于出口型經濟體中國來說，最近宣上海航空貨運布的一些經濟數據顯示了一個未知的經濟遠景。
上海航空快遞行業市場研究屬于企業戰略研究范疇，作為當前應用最為廣泛的咨詢服務，其研究成果以報告形式呈現，通常包含以下內容： 一份專業的行業研究報告，注重指導企業或投資者了解該行業整體發展態勢及經濟運行狀況，旨在為企業或投資者提供方向性的思路和參考。
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上海航空貨運本港批出機場物流合約
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機場管理局昨日與商貿港香港有 限公司正式簽訂協議，在赤角國際機場商業 區興建及營運一個物流中心，整個項目投資五 億三千萬元，初期總建筑面積二萬八千二百平 方米，租約期二十五年、二○○三年正式投產 。至此，揭開了機管局正式涉足航空物流的發 展。
一如所料，商貿港香港有限公司由中資、英 資及歐洲機場集團中標，五名成員和股權分配 如下：中資的中航興業有限公司，占二成半股 權、英資的置地控股有限公司和怡和物流（香 港）有限公司合共占三成七五股權，另外三成 七五股權由荷蘭阿姆斯特丹的史基輔機場集團 和德國法蘭克福機場公司共同持有。
機管局行政總監彭定中和代表商貿港香港有 限公司的置地公司總裁蘇兆明、中航興業主席 王安祥、法蘭克福機場航空空運物流部市場主 管來斯曼出席簽字儀式，雙方并交換協議文本 。
協議規定，商貿港香港有限公司將負責設計 、建造、營運及管理物流中心。該中心占地一 點三八公頃，空地將興建一幢上蓋建筑物，適 合物流使用，初期中心大樓設三層，總面積二 萬八千二百平方米，視業務發展，中心可加建 一層，面積可增至四萬一千四百平方米，投資 額估算在五億三千萬元。協議規定簽約后，中 心將進入規劃，施工期兩年，后年正式投產。
行政總監彭定中在簽約后表示，香港國際機 場將致力於鞏固、發展區內航空樞紐和轉運港 ，航空物流中心將是空港在貨運發展一個新臺階， 其目標是要為歐、美及全球的空運合作夥伴和 客戶，提供國際水準的物流服務和供應鏈服務 。因此，它在市場定位，將是充分利用香港的 樞紐作用及功能，尋求高檔產品，強調供應鏈 管理的一站式服務。目標客戶將是貨主、商標 持有人、制造商、貨運公司、專業物流服務公 司和快遞集團。目的是進一步提高香港航空港 的競爭地位。
機場的物流中心采用特許專營方式，機管局 不愿透露它們與中標公司，在商業上權益分配 。商務總監白家雄表示，利潤分成、分紅事關 商業秘密，雙方有協議，但不允公布。但他強 調機管局與營商公司是合作夥伴關系，不會蒙 受商業利益上的損失，是一個雙贏的局面。
而法蘭克福機場公司航空貨運物流市場主管 來斯曼稱，中心初步設計年處理貨量在三萬噸 。但他認為以德國物流經營者的經驗，貨量多 少并不是最主要問題，反而是經過供應鏈管理 及增值服務處理的貨品的價值增加，是經營者 所追求的目的。他指出，作為股東方，法蘭克 福機場物流服務，憑著自己的客路系統和營運 經驗，會發揮其優勢和長處，以促進商貿港物 流中心的組建和發展。
